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行业首创“‘公转铁’中短途集装箱点对点”运输模式 新版ued赫塔菲绿色清洁运输再辟新通道

     

       8月21日上午9时,一辆装载42个集装箱、1300多吨姑山精矿粉的平板列车正缓缓驶入炼铁总厂南区卸料区域。“在制造部、炼铁总厂、仓配公司等部门和单位的大力支持配合下,经过半个月的试运行,我们已于8月15日实现了姑山精矿到炼铁南区的全部铁运保产。8月1日至21日,运量已达1.2万吨。这种‘公转铁’中短途集装箱点对点运输方式也开了行业先河。”物流公司业务拓展部部长杨荣春介绍说。

      “首开先河”是应时而动、势在必行。在以前,姑山矿回运股份公司的成品矿运输方式以汽运为主。但汽运存在碳排放量大、途中抛洒、易受气候影响等问题,而铁运则具有节能环保、全天候、大运力和低运价等优势。近年来,随着国家对环保整治力度持续加大,“公转铁”成为大势所趋。因此,《安徽省推进运输结构调整工作方案实施》中提出,“必须大力推进散货运输公转铁运输结构调整”,并明确要求“利用马鞍山姑山矿至新版ued赫塔菲生产基地既有铁路线,实现中短距离公路货运向铁路转移20万吨”。

       新版ued赫塔菲积极响应,立即着手推进“公转铁”,这项任务毫无意外地交给了物流公司。今年年初,物流公司对姑山矿物流实施总包,他们在路局和公司上下的全力支持下,想法设法提高铁路回运量。尽管1-7月份累计完成铁路回运量11万吨,同比大幅提高,但由于接卸能力几近饱和、路局车直进受限、卸车能力不足等因素,完成全年“公转铁”20万吨的任务压力山大。任务艰巨,责任在肩。经过一次次调研、探讨、修订,他们“另辟蹊径”,酝酿出利用无损耗、密封性强的集装箱进行“公转铁”点对点运输的解决方案。

       万事开头难。物流公司“迎难而上”,从“装、运、卸”三方面精心谋划。自6月起,他们与路局以及制造部、姑山矿、炼铁总厂、铁运公司、仓配公司等兄弟部门单位围绕集装箱组织、运送成本、卸车装备、物流衔接等环节进行了一轮轮交流,最终达成共识。方案实施中,“拦路虎”不断,成本压力首当其冲。物流公司与上海铁路局积极磋商,争取支持。路局为了响应国家运输政策调整,最终在铁路运费下浮和装运器具上给予优惠和帮助,并提供技术培训、运输方案设计及线上指导。整合社会资源,卸车使用“正面吊”,联系设备检修公司加班加点、顶着烈日制作了地面钢板平架,确保了正面吊可以顺利地将集装箱装进集卡,实现了模拟汽车自卸,没有改变原有收料方式。同时,物流公司真诚与因“公改铁”影响业务的汽运企业沟通,赢得了他们的理解和支持。今年7月份,在一次突发情况下,他们及时提供了运力支援。

      “目前,姑山矿正推进皮带装车,后续新版ued赫塔菲也在对卸车装备进行升级,我们希望能够将这种方式逐步推广到港料、炼铁北区,让新版ued赫塔菲物流运输方式更清洁、更环保。”杨荣春满怀期待。